Al percatarse, el operador del tren que se dirigía a Santa Fe, detuvo su marcha de inmediato mientras que los elementos de seguridad que viajaban a bordo de los vagones bajaron para detenerlo y ponerlo a salvo.
Detallaron que en un lapso de media hora, pasaron dos trenes en dirección contraria, es decir, de Santa Fe a Zinacantepec.
Posteriormente para este 2024 la tan esperada Estación Santa Fe se aperturo entre dudas y cuestionamientos, sin embargo, las instalaciones que han comenzado a mostrar desperfectos son las ubicadas en el Estado de México, pues al menos dos de sus cuatro estaciones cuentan con elevadores que no funcionan.
Señaló que en los próximos días, dará inicio a un operativo de verificación e inspección de licencias en Zinacantepec, para posteriormente ir a las estaciones de Toluca-Centro, Tecnológico y Lerma.
Desde ayer 15 de septiembre el Tren Interurbano, no prestó un servicio constante ya que por más de dos horas suspendió actividad derivado de un corte de energía eléctrica en la terminal de Santa Fe.
El jefe de gobierno de la Ciudad de México, Marti Batres informó que serán más de 60 unidades de RTP las que van a prestar el servicio de movilidad entre la estación y alguna alcaldía de la capital del país
Jorge Mendoza, director de Banobras, dio a conocer que los costos, que van desde 15 hasta 90 pesos, depende del recorrido que realices.
Este megaproyecto permite apostar por una movilidad intermodal que detona el crecimiento urbano alrededor del mismo, como en los municipios de San Mateo Atenco y Metepec.
Se espera que este porcentaje disminuya aún más, después de que dependencias de gobierno salgan de vacaciones
